虽说国内中大排文化正在兴起,但消费能力相对来说还有限,价格仍然是影响购买的一个较大的因素。许多车友既想体验中大排产品,摩托车T3,又想追求较高的性价比。如果消费税能够得到减轻,企业可以用来回馈消费者,这对于中大排市场的培育有很大的促进作用,毕竟10%的消费税对于一辆几万元的摩托车来说也是一笔不小的成本,同时也能引导更多的消费者关注中大排量市场。
摩托车也经历了本土化的要求,本土化也形成了优胜劣汰的分水岭,技术壁垒也为整个行业的洗牌做了很多助推,核心竞争力的缺失,也是我们整个摩托车行业的问题。
杨波谈到,目前力帆在海外赚的钱,是远远**过国内的,单台利润是**过国内的。只要有国内品牌竞争的,他们一定把价格弄得很低,这是很遗憾的事情。作为民营企业,或者作为上市公司,金花摩托车,我们绝l对不想做这个方面的低价竞争的。希望早点形成行业联盟,法规资源、公共资源等等要共享,要制定行业自律,大排量跑车,正确引导和协调避免恶性竞争。
市场精耕细作是必须的,这是销售的王道。要摒弃暴利的思想,希望我们精耕细作的更多,广种薄收更少。任何一个品牌在哪一个市场做得好,北极光摩托车,一定是人用好了,我们很多市场都是这样的,他能够想办法把整个资源整合,能够通过它的智慧,把很多的一些战略和战l术布置好,摩托车的人才储备也是非常重要的议题。希望未来,中国摩托车出口方面的表现可以越来越好!